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PITUFO CML

Foro dedicado a la discusión del diseño de material móvil para MSTS

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Notapor franquito3000 » Jue Feb 21, 2008 12:07 pm

re buenos los modelos

salu2
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Notapor tba_cml » Jue Jun 19, 2008 3:11 am

hola gente!... como andan?

bueno les comento que el cml ya salio a las vias para ser probado..... anda joya, faltan retoques y buenos repintados....eh...mas tarde o mañana pongo capturas en esquema tba color celeste..... bueno gracias a DOBLE-D y a GABY por dejarme ayudar...... nos vems....

suerte
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Notapor Guardatren » Jue Jun 19, 2008 3:25 am

Muy Bueno.
¡Muy Lindo! :app:
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Notapor tba_cml » Jue Jun 19, 2008 4:10 am

gracias... me falto poner esta...... listo para salir hacia lobos....
Adjuntos
pars.JPG
en merlo..... dicen que se rompio... jaja
pars.JPG (97.33 KiB) Visto 7364 veces
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Notapor PaToPuNx[WRoNG-WaY] » Jue Jun 19, 2008 10:31 pm

Muchachos.... dobles cabinas en trocha ancha no hubo nunca.
El CML que tuvo ( o tiene ) es que circulo x el belgrano sur hace unos años...

Salu2
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Notapor Nicolas F. Chiribelo » Jue Jun 19, 2008 10:49 pm

Pato, el CML de las caps no es un doble cabina, es una dupla.

Por cierto, ¡¡¡Muy bueno el CML!!!

Saludos.
Nicolas F. Chiribelo
 
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Notapor tba_cml » Jue Jun 19, 2008 11:13 pm

hola chicos, el de la foto es una dupla.... hay un doble cabina para trocha ancha. es mas el doble cabina estubo haciendo el tramo de las heras-lobos... ya que querian cerrar ese tramo, pués lo sacaron ya que tenia problemas en los frenos, ja mas de una vez se estampo contra algo......... bueno chau y gracias... :)
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Notapor Juan » Jue Jun 19, 2008 11:39 pm

CMOA 01, Pato, coche oficial de FA, se lo fabrico MATERFER a DeMarchi como agradecimiento por la compra de los coches de pasajeros :wink:
Un saludo a todos desde Argentina, Juan Carlos García.

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Notapor matador_gabi » Vie Jun 20, 2008 12:46 am

hola!! a todos che pero ese pitufo quedo en la nada... yo toy haciendo otro.... ya habiamos arreglado con doble-d jaja aparte es malisimo!

pato para trocha ancha tba tubo el cml 301 cabina doble se lo utilizo para cubrir las heras lobos durante el 2005 y principios del 2006 luego se lo llevaron para hacer de vez en cuando un castelar-puerto... y ahora se encuentra en los talleres de victoria si no me falla la memoria! despues esta q el tenia la empresa metropolitan ese "verde" pero nunca tubo un buen desempeño sobre los rieles con los pasajeros ahora nose cual es la situacion!
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Notapor EL NIHUIL » Vie Jun 20, 2008 1:50 am

Juan escribió:CMOA 01, Pato, coche oficial de FA, se lo fabrico MATERFER a DeMarchi como agradecimiento por la compra de los coches de pasajeros :wink:


Muy buena su info Sr. Juan Carlos!!! :lol: :lol:
Durante la Presidencia en Ferrocarriles Argentinos del General Juan Carlos De Marchi (1967-1971), la Empresa recibió la siguiente provisión de coches:
Me referiré solamente al Contrato Nº 1185 entre el Estado Argentino y la Empresa Fiat Materfer, para la provisión de material de trocha ancha:
Furgones para el F.C.Mitre números 1735 al 1743
Furgones para el F.C.San Martín números 1646 al 1665
Furgones para el F.C.Sarmiento números 1666 al1680
Clase Turista para el F.C.Sarmiento números 1466 al 1492
Primera Clase para el F.c.Roca: números 1153 al 1182
Primera Clase para el F.C. Mitre números 1183 al 1192
Primera Clase para el F.C. San Martín números 1193 al 1199
Coches Dormitorios Prototipo Cardánico para los Ferrocarriles.
San Martín números 2301 y 2302
Mitre números 2311 a 2313
Coches dormitorios con aire acondicionado:
para los ferrocarriles Roca, Mitre y San Martín
números 2001 al 2076
Clase Turista para el F.C.Roca números 1500 al 1505
Clase Turista para el F.C.Mitre números 1513 al 1543
Clase Turista para el F.C.San Martín números 1558 y 1559
Coches para la sección local:´
F.C.Roca, con compartimento de Furgón, números 2584 al 2633
F.C.Roca, coches de clase única números 3683 al 3771
Por lo tanto si el "CMOA 1" fué realmente un "regalo"como se dice, por lo que veo el General se lo ganó con creces...jejeje
Como dato final se recuerda que el primer contrato del Gobierno Argentino con Fiat Materfer se había realizado durante la Presidencia de Arturo Frodizi (contrato Nº 1143) donde se incluyeron los coches motores Fiat ente 1960 y 1961 y los primeros coches de larga distancia y para el servicio local entre 1964 y 1966.
Saludos

Saludos
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Notapor PaToPuNx[WRoNG-WaY] » Sab Jun 21, 2008 12:20 am

Muy buen informe muchachos.... pense que el doble cabina era de el belgrano.... y el del premetro...

Salu2 de un ignorante en la materia ferroviaria!
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Notapor damontej » Sab Jun 21, 2008 3:12 am

Tal como Pato afirma: excelente información!!!
Ahora, si vos te considerás un "ignorante" en la materia... ¿qué queda para mí? :roll:
Ing. Jorge A. Damonte
Ciudad Jardín, Buenos Aires - República Argentina
"...quien sobreviva a este día y vuelva salvo a casa, se pondrá de puntillas cuando sea nombrado en el futuro..."
Excusatio non petita, acusatio manifesta...
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Notapor francasooo » Sab Jun 21, 2008 4:27 am

kpos totales desde que me fui del proyecto, avanzaron a 10000000000000000000000000000000000000000000000000000 kilometros x hora... salu2
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Notapor matador_gabi » Dom Jun 22, 2008 8:55 pm

VOS ESTABAS EN EL PROYECTO? JAJJ
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